線路・台座・説明版が新設されきれいな状態で再保存となった
旭川某所にあったＤ５１１５９の動輪（片側）を譲り受け、台座などを制作し再整備、プレートや転轍機なども展示されている
※この動輪は一般民家に保存のため非公開となっております。撮影・見学については康成フォトギャラリー様のサイト掲示板へ連絡をお願いいたします。
Ｄ５１１５９は履歴にもあるとおり、廃車後道内岩内町の運動公園に静態保存され現在も健在である。したがってこの動輪が他機のものではないかという疑問も残る、しかし刻印は間違いなく１５９のものであり、別の「シ１３−５」という表示も１５９製造のために作られた時期と符号する。ということはこの動輪が老朽化し、新しいものと振り替えられた時廃棄されずに保管〜展示となって今に姿を残すことになった可能性も考えられる。静態保存車の動輪の刻印が新規製造の１５９のものか他機から譲り受けたものかの確認もしてみたいところ。
「Ｄ５１１５○」とナンバーが一部隠れて判別しにくいが、１９７３年当時の同機の特徴（皿付き回転式火の粉止め）・正面の後部灯が両側に二つ、ドーム前の手すりの形状などから１５９号機と判断した。
Ｄ５１１５９
昭和１４年２月２８日、日本車輌製造（製造番号６８３）。新製配置は尻内（→八戸）区で東北本線北部で活躍。「ヨン・サン・トオ」を待たずに渡道し池田区に配置され根室本線を職場とする。その後倶知安ｰ追分と道内を移動し、昭和４９年５月１５日付けで廃車となった。その年に道内岩内町の運動公園に静態保存された。
主な配置履歴
昭１６青森 ２２尻内 ２３尻内 ３０尻内 ３２尻内 ３６池田 ４２池田 ４３池田 ４５倶知安 ４６倶知安 ４７倶知安 ４８ ４９年５月１５日追分区廃車×エピソード
同機の前後のナンバー機のうち、４つ上の兄１５５から始まって二つ上の１５７（北海道上川）、一つ上の１５８（大阪府茨木市）と多くの兄弟が静態保存されて現存している。１５９自身も道内岩内町に今も保存されている。
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