ここには二回訪問しているが、動輪の置かれている前庭には常に草木が繁茂しているため、動輪や後方の信号機などを隠してしまいせっかくのシンボルが良く見えなくて少々もったいないような気がした。手入れや説明板の設置などをしてくれればお店のイメージアップにもなるのではないだろうか。

　　

　

※「ＳＬが料理を運んで来る」ので昔から人気の料理店「いろりの里」。今までは車利用が多かったようだが２００１（平成１３）年３月に埼玉高速鉄道が開通し近くに「新井宿駅」ができたので電車での訪問が楽になった。（新井宿駅から徒歩約５分）

昭和１６年（１９４１）７月５日、日立製（製造番号１４７４）。太平洋戦争開戦の約五ヶ月前に完成した同機は西日本で働いていたと思われる。戦後の２２年には岩国にいたが翌年には盛岡に転じ、ここで生涯のほとんどを過す。奥中山の三重連などにも携わったことだろう。「ヨン・サン・トオ」で東北での役目を終え渡道、小樽築港区へ移り函館本線などで最後の働きをする。廃車は比較的早い昭和４６年（１９７１）１２月１３日。

エピソード

同機の前後の兄弟機は解体されて現存しない。また同機を含むＤ５１の「６５０番台（６５０〜６５９）」はSLブームには入ってはいたものの、Ｄ５１の終末期が始まるといえる昭和４８年（１９７３）以降まで現役だったナンバーは一両もいない。また一番近い保存機にしても青森県のＤ５１６６３であり、保存動輪もこの６５６号以外はいまのところ発見されておらず、まさに「不遇の番台」といえる。

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