京急新馬場駅より徒歩１０分ほどの公園内に屋寝付きで保存されている。状態は良いとは言えないがすでに３５年以上もこの地で過している貴重な保存機である。(撮影当時）

　

正面・側面ともナンバープレートはなくペンキ書きである。側面の社紋は西武鉄道のものが付いている。なお運転室内は日中立ち入りができる。

説明板も何度か取り替えられているようだ。履歴などの記述はほぼ正確だがこの機関車の流転の変遷を語るには少々物足りない。

　

ボイラー部には製造ナンバー「１７１１」を示す立派な銘板も健在。この銘板などによって同機がピッツバーグ社の伊賀鉄道への紹介写真に使われたことも判明している貴重なもの。

　

伊賀鉄道の開業用機関車として 米国ピッツバーグ社に発注された３両のうちの１両。１８９７（明治３０）年に製造されそのうちの製造番号１７１１のものが「Ｎｏ３」を名乗った。製番１７０９ー１７１１がそれぞれ１ー３となったが発注元の伊賀鉄道は開業に至らず解散になり「注文流れ」となる。当３号機は結局 １８９９（明治３２）年阪鶴鉄道へ譲渡され同線のＮｏ１３となった。その後１９０９（明治４２）年阪鶴鉄道の国有化により型式２８５０の２８５１と改番、１９１２（大正１２）年廃車となり播丹鉄道へ譲渡、Ｎｏ８となった。
１９４３（昭和１８）年播丹鉄道の国有化により再び２８５１となるもすぐに廃車となり西武鉄道（旧）へ譲渡されそのままＮｏ８を名乗るが後に７と改番。西武では非電化であった国分寺ー東村山などで使用され、その後は所沢周辺の米軍専用線などで使用された。１９６２（昭和３７）年傍系の上武鉄道へ譲渡、７号機のまま１９６５（昭和４０）年１１月頃まで活躍する。そして１９６９（昭和４４）年に廃車後、東京都品川区の東品川公園に静態保存された。

略履歴・エピソード
１８９７（明治３０）伊賀鉄道の開業用機関車として 米国ピッツバーグ社にて製造。製造番号１７１１のものが「Ｎｏ３」を名乗る。
１８９９（明治３２）Ｎｏ３は阪鶴鉄道へ譲渡されＮｏ１３となる。
１９０９（明治４２）阪鶴鉄道の国有化により型式２８５０の２８５１と改番。
１９１２（大正１２）廃車となり播丹鉄道へ譲渡、Ｎｏ８となる。
１９４３（昭和１８）播丹鉄道国有化により再び２８５１となるもすぐに廃車となり西武鉄道（旧）へ譲渡、そのままＮｏ８を名乗るが後に７と改番。
１９６２（昭和３７）上武鉄道へ譲渡、７号機のまま稼動。
１９６９（昭和４４）廃車後、東京都品川区の東品川公園に静態保存される。

伊賀鉄道１ー３の変遷
伊賀１（製番１７０９）→阪鶴１２→国鉄２８５０→駄知鉄道
伊賀２（製番１７１０）→尾西２→国鉄２８５２→北九州鉄道
伊賀３（製番１７１１）→阪鶴１３→国鉄２８５１→播丹８→国鉄２８５１→西武８→西武７→上武７
このうち尾西２となった２号機は国鉄２８５２となったが、この時交換で尾西に来た１Ｂタンク機の１両がのちに明治村に保存され、さらに動態復活した１２号機である。

昭和５０（１９７５）年にリリースされたフォークソングに西岡たかし氏が歌った『上野市（うえのまち）』という曲があります。この唄は彼がソロになってからのスマッシュヒットで、近鉄伊賀線と沿線の中心・伊賀の上野市の情景を楽しくほのぼのと歌い上げているものです。その曲中の３番で「♪昔は走った陸蒸気�ｰ」というフレーズがありますが、この唄の舞台となった近鉄伊賀線（現・伊賀鉄道）は、大正５年（１９１６）８月、伊賀軌道として開業、徐々に線路を伸ばし伊賀鉄道への改称などを経て現在の姿となっています。
大正１５年（１９２６）に早くも全線電化となりますが、それまではもちろん蒸気動力を使用していました。その当時の機関車はもうどこにも残されていませんが、この東品川公園に保存されている「西武鉄道７号機」は元をただせば伊賀鉄道の開業時に発注された機関車なのです。ただしこの鉄道は前述した通り正確には現在の伊賀線とは別の企業体であり、計画路線も一部異なっていて結局未開業に終わった「幻の鉄道」だったのでしたが・・。その後このカマは阪鶴鉄道１３→鉄道省２８５１→西武鉄道６→上武鉄道７と渡り歩いたのです。もし前・伊賀鉄道が無事開業していたら、この機関車が「♪昔は走った　陸蒸気」になっていたことでしょう。

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