長い間「木曽路のＤ５１」ともに働いてた木曽福島区のマスコット的存在だったカマで、当初は奈良井公民館に保存（保存時は長野県木曽郡楢川村奈良井）その後現在地に移転、住所も２００５年４月に塩尻市に編入された
Ｃ１２１９９
昭和１３年（１９３８）１０月、日本車両製（製造番号６５６）、主に北陸・中部地区を中心に働いた。飯山などを経て昭和３０年代に兄弟機１９８と木曽福島に転入。僚機は変わりつつも中央西線の無煙化後も入換作業などで残り昭和４９年７月に廃車となった。同機の特徴は同僚だった１９８（４４年に廃車）とともに「デフ付き」だったことで通常Ｃ１２には装備されないもので他には数両にしか見られないものであった。また入換仕業のため煙室とデフの前面、テンダ後部が警戒色（トラ塗り）になっていた。１９９号の仕事は木曽福島機関区内の入換が主な仕事で上松駅での作業以外に本線を走る運用はなかったが、冬季には飯山線の「戸狩スキー号」などの牽引に駆り出されることもあった
エピソード
昭和４０年代の木曽福島区と上松の入換仕業は長い間同区のC１２が担当していたが、当時働いていたC１２１９８と１９９の「デフ付きコンビ」のうち、昭和４４年（１９６９）に１９８が廃車となり、代わりに昭和４３年（１９６８）１０月に宇和島から８２が転入、３年ほど１９９とコンビを組んだが８２は４６年３月に引退、今度は上諏訪から４７年に１７１が入り一年ほどの仲間となった。さらにその後は厚狭区から１６４が４８年３月に転入したがわずか半年余りで役目を終え（同年９月２０日廃車）その代わりに同年１１月３日に中津川からＣ１２２３０が転入、２３０は八ヶ月ほど働いて翌年７月に廃車。１９９はこれら多くのＣ１２の同僚と過ごしながら２３０と同じく昭和４９年（１９７４）７月１８日に廃車となった。木曽福島の仕事を最後に引き継いだのがC５６１２４で、４９年４月７日に七尾区からやってきた。これが木曽福島区の入換蒸気機関車の終焉となった。
なおこのメンバーのうち、C１２１７１・１６４・２３０・C５６１２４は廃車後保存されている。
この運用は４７年１０月のダイヤでは木曽福島１３５３発・単１６８２ー上松１４１２、上松１５２９・貨８７３レ（本務Ｄ５１・後Ｃ１２）ー木曽福島１５４５だった
最初の訪問当時（１９７０−１２）、１９９の相方はＣ１２８２だったがすでに休車になっていて（おそらく廃車前提の二休）給水塔の横に留置されていた。その代わりと思われるのが庫内にいたＣ５６１０２で上諏訪区からの借入機だろう。おそらくＣ１２８２（４６ー４ー１７付で廃車）の代替機へのつなぎとして待機していたものと思われる。しかしながらＣ１２１９９がよく働いていたためかあまり稼動した記録がなく、結局同じ上諏訪からＣ１２１７１が正式に転属してきたため、特休のまま返却されてしまった。その後の福島区の入換え機として何両かのＣ５６が転入（借入？）した記録があるが、この１０２号の画像はあまり見られない。なお趣味誌『蒸気機関車』１３号（７１ー５月号）は木曽路のＳＬ特集だが、この中の機関区めぐりで福島のＣ５６１０２の姿が掲載されている。
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