解体されたＣ１２７の部品の一部はは大井川鐵道に譲渡され動態保存車の部品に転用されるなど活用されている。また解体された後の同地にはその記録を残すため、保存されていた経緯を記した説明板が建てられている

Ｃ１２　７

昭和８年（１９３３）２月、汽車会社製造（製造番号１１８８）。会津若松から北海道に渡り、本州へ戻り北陸へ、また北海道に戻るなど移動を繰り返したが、昭和３０年代に三たび本州へ転出し主に軽井沢（横川区の支区）の構内入換えなどに従事。最後は高崎一区にて足尾線などで活躍し、同線の無煙化を待たずに昭和４５年（１９７０）６月に廃車となった

エピソード

一桁ナンバーのＣ１２は２・５・６・７が保存されたが、同機を除いた３両はまだ保存地で健在である。

現在「SLもおか号」としてC１２６６が動態保存運転されている真岡鐵道の拠点・真岡駅にかつてC１２を模した機関車の模型が１番線に展示されていた。ありあわせの材料（バケツの煙突など）を用いたものだが結構大きく迫力があった。そしてなぜかこの模型のナンバーが「C１２　７」になっていたのだが、真岡鐵道の前身「国鉄真岡線」は確かにC１２の運用線区だったが７号機が配置された記録はない。なぜこのナンバーにしたのかいまだに謎である。またこの画像の撮影は平成３年（１９９１）２月なのだが「SLもおか」の運転開始は平成６年（１９９４）３月２７日からなので、まだその３年前のことである。ただすでに６６号の復活の計画が進んでいたためだろうかそのPRも兼ねて製作されたのだろうと推測する。（６６号の保存地からの復元工事が決まったのが同年９月のこと）

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