保存 Ｃ５６１４４
Ｃ５６１４４ 長野県小諸市 懐古園内に保存 昭和５５年（１９８０）６月
小諸駅の信越本線（現・しなの鉄道）沿いに見える位置にいる。まだ前照灯が健在だったころの状態 周囲も植栽がないのですっきりとしていた。昭和５５年（１９８０）６月
１６年後の姿 前照灯が紛失している。プレートは赤に １９９６年４月
ランボード以外の白線は目立つだけに余計な感じがした
製造所銘板と換算標は残っていたがこちらまで赤色になっていた
さらに２２年後の姿 時に変化はないが銘板類は全くなくなっていた ２０１８年２月
冬場なので木々の葉がなく全体が眺められる
テンダのプレートも赤 後部標式灯も健在
キャブ周り すっきりはしているのだが銘板類が
説明板も書き換えられていたが小海線時代の事がもう少しあれば
前照灯があればかなり良い感じのアングルなのだが
２０２３年６月 先年再整備が行われ塗装とともにナンバーやロッドなどが赤色から元に戻された
夏場は木々が生い茂り全体を見ることが難しい
キャブ周り「込」の区名札が入ったが名盤類はなかなか復活しない
黒光りして綺麗な姿で今にも動き出しそうだった
昭和１３年（１９３８）６月、日立製造（製造番号９８７）
北海道に新製配置され深川ー名寄ー釧路区などを移動、昭和１７年（１９４２）に本州に移り中込区で小海線を走る。その後中込区にて同僚の１４９・１５０・１５９らとともに「小海線のシゴロク」としてブームの中で脚光を浴びる。小海線の無煙化（１９７２ー１０）を待たずに九州の吉松区に移動、三ヶ月余り働いたのち再び中込へ戻りそこで廃車となった。廃車日は昭和４８年（１９７３）１月１０日。２０２３年１月１０日で廃車５０年となった。
現役時代のＣ５６１４４
中込機関区の転車台に乗る１４４号 昭和４６年（１９７１）３月
貨物列車を牽いて滑津川を渡る１４４号 滑津ー北中込 昭和４６年（１９７１）３月
中込のＣ５６カルテット
晩年の小海線の中込機関区には４両のＣ５６が配置されファンの人気を集めていた。そのメンバーは１４４・１４９・１５０・１５９で４７年１０月の無煙化までほぼ欠けることなく働いていた。そんなある日、同日同時間帯に中込に４両全てが揃うシーンが見られた。この時間帯には小海線のどこにもＣ５６はいないはずで珍しいことではあった。
エピソード
同機が昭和４７年（１９７２）に吉松区に転出した件は、同年１０月の鹿児島国体の際に運行された「お召し列車」の牽引にも関連している。この列車の牽引に当時吉松区にいたＣ５６９１号と宮崎区の９２号が指名され（どちらも運用時は鹿児島区に貸し出し）、さらに吉松区にいたもう一両のＣ５６１３５号も予備機に指定されたため、吉松区のＣ５６の本来の業務である山野線や吉松の入換仕業をこなすため、長駆信州から馳せ参じたのがこの１４４号で、お召し列車の期間中この代役を１両で成し遂げ、指定機が戻るとともに故郷・中込へ保存のため帰ってきた。この一連の流れは蒸機時代の心温まるエピソードとして伝えられている。
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