東海道本線・天竜浜名湖鉄道の掛川駅から西へ１０分ほどの小公園（掛川中央公園）に保存されている。新幹線や東海道本線の車窓からも見る事ができる。屋根付きだがすでに保存開始されて約４５年たっているため各所に痛みや破損・部品の欠損などが見られる
よくみると正面にヘッドマークステーらしきものがある。三次区時代にあの準急「ちどり」を牽引した時のものであろうか。
区名札入れに残されていた「三」のペイント文字。おそらく晩年に近い時期に所属していた三次機関区（芸備線管理所）時代のものかもしれないが、三次の表記は「次」か芸備線管理所の「芸」だったような記憶もある。 最後の職場であった敦賀第一区ではこの上に区名札を入れていたのであろう。最終検査表示の「３×・５ 広島工」？のペイントも４０数年たった今もかすかに見てとれた。
Ｃ５８４９
昭和１８年（１９４３）１２月、川崎車輛製造（製造番号２０３０）。戦後は中国地方で働き、長門（正明市）や三次区（芸備線管理所）などに配置された。その後敦賀第一区に移動し、最後は小浜線で過ごし一年あまりの昭和４６年（１９７１）８月に廃車となった。
エピソード
同機と同じく二俣線（現・天竜浜名湖鉄道）沿線の三ヶ日に展示されているＣ５８２６３号（動輪のみ）もかつて敦賀第一区に配置されていた「同僚」であるが、４９号が敦賀に転入したのが昭和４５年（１９７０）１０月４日で廃車が翌４６年８月１９日、２６３号の敦賀への転入が昭和４６年（１９７１）４〜７月の間（詳細日不明）なので、かろうじて敦賀一区の庫で顔を合わせていたかもしれない、ただ一緒に小浜線などを走ったことがあったかどうかは不明である。
保存の考察
この場所のＣ５８の展示の意味は、二俣線で最後まで走っていた遠江二俣機関区のＣ５８を考慮してのことであろうが 同区のゆかりの機関車では遠江二俣（現・天竜二俣）駅前の公園に保存されている３８９号以外は無煙化時点でまだ検査期間が残っていたものもあって他区へ移動したものが多かった。二俣線で最後まで活躍したＣ５８のうち、２０・１５３・２１９などは南国・志布志へ、３６４・３６５の兄弟機は小牛田（陸東石巻線管理所）へ移り、廃車となった９９・１５１・２００・２１５は保存されなかった。（２００の部品の一部は天竜二俣の記念館に保存）掛川にも保存機をと考えられた時期にちょうど無煙化となり廃車となった小浜線・敦賀第一区のこの４９号が代わりに選ばれたのであろう。なお同機の前後の兄弟機のうち、ひとつ上の兄・４８号は京都の嵯峨野ホールに保存されている。また弟の５０号は晩年は陸羽東線で活躍した若番機であった。
保存展示されてから３ヶ月あまりの頃の同機。（１９７２年３月）まだ公園の整備は整っておらず、周辺もやや殺風景だがほぼ現在と同じ位置が把握できる。さすがに展示されて間もない頃なのでまだきれいな姿を保っている。
かつては東海道本線と二俣線から間近に見えたが、いまは線路と機関車の間に駐車場ができているので若干見通しは悪くなっている。
保存車両トップへ 
トップページへ
