東海道本線島田駅から北へ１０分ほどの公園（島田市中央公園）に保存されている。最後は木曽路（中津川区）で活躍したカマ。子供が機関車へ登るのを防ぐ）（というより転落防止？）用の柵が物々しいが、塗装などの整備は行われており状態はまあまあ
近寄ってみるとやはり各所の破損や老朽化が目立ち、キャブまわりのプレート類やガラスもない。塗装などの整備はされてきれいに見えるものの残念だ
この片方の屋根がやや短いスタイルの上屋は同じ静岡県内の保存機の展示方法と似たスタイルであり、公式側が開放されているので全体をながめるのには適している。（同じスタイルの掛川市のＣ５８４９は非公式側が開放されている）
Ｄ５１１０１
昭和１３年（１９３８）６月、汽車会社製造（製造番号１５７０）。主に東北・羽越線沿いの機関区に配属されて活躍した。酒田区や新津区を経て昭和４７年（１９７２）秋に中津川区へ転入、すでに電化による無煙化作業が終盤を迎えていたなか木曽路を走り、約半年の活躍ののち昭和４８年（１９７３）６月、無煙化達成とほぼ同時期に廃車となった。同機はＤ５１の標準型（第二次型）のうち、三桁ナンバーの最初のものである。（標準型としてはＤ５１８６−９０に次ぐ６番目）なお竣工日には前後があるので竣工順ではない。
エピソード
このシーズンのまだ運転開始して間もない頃のため、装飾も青ナンバープレートとヘッドマークぐらい、また冬期装備のスノープローも付けたままで客車も旧型車両を使用していた。
無煙化直前の最後の運行では１２系客車も使用されて運転された。また各所の白線もペイントされ少々派手なスタイルになった。この二日前の５月３日には一日だけデフに「つばめマーク」が貼られて運転された。
この南木曽ー田立間（現在はこの区間は電化によるルート変更により廃線）は風景も良く、また勾配もあって当時の有名撮影地のひとつだった。このを下り貨物列車は後補機付きであり、後部にその煙が見える
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