説明板も簡潔ながら要点は押さえてある。しかしながら文中の誤記が若干気になるところ。（「４２年２月」は「４８年２月」が正しく、また「中央東線で活躍」の方が上諏訪時代にはふさわしい。）「D51type Steam Locomotive」の赤文字は最近書き加えられたようだ。

毎年のことなのであろうが、このＤ５１には実にていねいな正月装飾が施されていた。きれいに磨かれた車体と煙質前面には日の丸・お飾り．注連縄そして両デフ前には門松が取り付けられ、一緒にお正月を祝おうという保存に携わる方々の暖かい気持ちが感じられて実に嬉しかった。幸せな保存機Ｄ５１１５５が末永くこの地で保存されるよう切に願うものである。

昭和１４年（１９３９）２月　日本車輌製（製造番号６７９）。米原区に新製配置され、戦前から戦後にかけて米原〜大垣と東海道本線の幹線機関区で働く。その後は上諏訪〜長野と信州を移動し中央本線・篠ノ井線などを職場とする。４３年に周辺の無煙化で稲沢一区に移るが４６年に中津川へ移動し最後は馴染みの信州・木曽路で過ごした。廃車は昭和４８年2月３日。
同機は信州での配置が長かったため、担当の長野工場の影響で各所に「信州のＤ５１」らしい装備が施されていた。長野工場型集煙装置・缶胴乗り越し手すり・Ｂ型重油併燃装置・運転室換気装置・エンドビームまでの白線（通称“白ヒゲ”）などが主なものであったが、一回稲沢に去った後の晩年の木曽路で再装備された集煙装置と換気装置が残っただけであった。また保存に際しては集煙装置は撤去されて煙突も短いままとなっている。

※主な配置履歴
昭和１６年米原ー２２年大垣ー２３年大垣ー３０年上諏訪ー３２年上諏訪ー３６年上諏訪ー４１年長野ー４２年長野ー４３年長野ー４５年稲沢一ー４６年中津川ー４７年中津川

エピソード
同機の兄弟機は前後とも解体されてしまっているが、二番下の兄弟機の１５７・１５８・１５９は連番で各地に静態保存されている幸運な兄弟達である。

※吉野富雄様の『五条川鉄道写真館』にも同機画像の詳細があります。ぜひこちらも御覧下さい。画像はこちら

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