長野電鉄須坂駅よりバスの臥竜公園にある動物園の入口を入ってすぐのところに展示されている。露天だが定期的に整備されているためか外観はいつ訪れても変わらずきれいだ。晩年を木曽路で過ごし、で県内には多くの仲間が保存されている。
「蒸気」の「気」の字が間違ったまま書き直されているのはなんとも‥‥。
動物園にはこの機関車のパンフレットが置いてある。大変綺麗な印刷と細かい内容。保存車に対する愛着が感じられる。
裏面は「蒸気機関車の走る仕組み」と行ったお馴染みのものなので割愛。ただ下段の 「長野県の各地に保存されているＤ５１」は興味深い。そのほとんどが最晩年に木曽路（木曽福島・中津川）に所属したD５１なのが信州らしいところで（残念ながらこのパンフレット作成時点で解体されてしまっていたため、千曲市に保存されていたＤ５１１００１が載っていないのが寂しい）信州とＤ５１の絆の深さを垣間見る１ページ。
Ｄ５１４０１
昭和１５年（１９４０）２月１日、日本車輌製造（製造番号７７６）。主に東北・奥羽筋の幹線で活躍。長町ー会津若松（磐越西線管理所）ー大館と移動し、昭和４６年（１９７１）に木曽福島に転入し木曽路を走る。昭和４８年（１９７３）１１月廃車。東北時代の二つ目が特徴
木曽福島区 最後のＤ５１たち
昭和４８年（１９７３）６月の無煙化直前の最後のD５１メンバー（４８−３−３１現在）は以下の５両だった。長野から転入の★１７２（松本保存）、横手からの★３５１（南木曽町保存）、★４０１（須坂市保存）、★７７５（木曽福島保存）、新津からの★１００１（千曲市保存→のち解体）というように全ての仲間たちが廃車後保存されており、木曽福島区のD５１たちは幸運な機関車が多かった。なお３５１や４０１が転入する前に在籍していた７６９や９２１もそれぞれ保存されている。
幸運な番台
同機の前後の兄弟機は弟機に保存車が多い。一つ下の４０２が長野県飯田市に、そのあとの４０３が滋賀県栗東市に、４０４の動輪が新潟県長岡市、４０５が千葉県松戸市、二つおいて４０８が神奈川県川崎市、４０９が岐阜県美濃加茂市にと、４００番台１０両のうち半数以上の６両（うち動輪１）がその姿を現在に伝えている。
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