ＪR大糸線の細野駅または安曇追分駅から徒歩約３０分、アルプスの山々の麓に展示されている。屋根のない露天展示ではあるが、保存会の定期的な整備により塗装され輝いている。大切にしたい保存機だ。
Ｄ５１４８３
昭和１５年２月（１９４０）、鉄道省小倉工場製（製造番号３０）。熊本に新製配置後本州に移り、広島周辺で活躍。その後北海道に移り小樽築港区に長く在籍。最後は滝川へ移動し廃車は昭和５１年（１９７６）３月１日で、最終期に近い「日本最後の国鉄蒸気機関車」のうちの１両となった。
同機の動輪と思われるものが北海道追分町（現・安平町）の公民館前に保存展示されているのが一つの謎となっている。この動輪の台座のプレートは「D５１４８３」だが動輪の刻印は確認されていない。また４８３号は過去にD５１１１４７号の動輪と履き替えており、その残った元の４８３号の動輪が工場に保管されていて展示されたとの推測も成り立つ。
同機の前後の兄弟機も幸運なカマが多く、４８０番台でいえば４８１・４８３・４８５・４８６・４８８・・と５両もの静態保存機がいる。特に４８３・４８５の両兄弟はともに小倉工場製造の続き番号である。さらに同機の一つ下の弟機・４８４号の動輪も道内遠軽町（プレートのみ）、JR郡山工場と東北本線蓮田駅前（元・新浦安駅前から移設）に展示されており、かなり幸運な番台といえよう。
以前、同機のナンバープレートが緑色に塗られていたことがあるが、同じ安曇野市に保存されているＣ５６１２４号も現在グリーンナンバーになっている。たまたま同時期に整備された際、緑色になったのかもしれない。、相互の保存・整備に関連性があるのかどうかはわからないが。 余談であるが、グリーンナンバーといえば九州・熊本機関区のカマも緑ナンバーで有名だった。４８３号のひとつ上の兄である４８２号はもちろん小倉工場生まれの九州っ子であり、生涯のほとんどを熊本区で過ごした（最後は南延岡区）「ヌシ」でもあった。そのため当然ながら緑ナンバーのD５１として有名であったが、その弟が一時期でも緑ナンバーになっていたことは何か因縁めいたものを感じる。（４８３号も戦前は熊本区に在籍していたがまだ緑ナンバーは普及していなかったと思われる）
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