昭和１７年（１９４２）９月１１日、汽車会社製（製造番号２２５８）。新製配置は福井で北陸本線を主な職場とする。３９年７月に糸魚川へ移ったが４４年１０月に再び福井へ戻る。しかしすでに本線は電化されており、小運転や入換えなどで細々と過していた。幸い４６年に木曽福島へ移動し４８年６月の電化まで「木曽路のＤ５１」の一員として脚光を浴びた。最後まで残った証として、同年８月に運転された「さよなら列車」（長野鉄道管理局主催）の牽引機にも選ばれ有終の美を飾ったのち廃車となり木曽福島駅前に保存された。

ひとつ上の兄７７４は関東でも馴染みのカマであったが、晩年を過した山陰の出雲大社内（現在は旧大社駅構内に移設）保存されている。また弟の７７６は７７５が木曽に来る半年前まで中津川にいたのだが、すれ違いになってしまい再会はならなかった。だがその下の７７７はまだ中津川に健在で、晩年の木曽路をともに走った兄弟となった。なお７７７号も愛知県内に保存されている。

リンクさせていただいている吉野富雄様主宰の五条川鉄道写真館にも最近のＤ５１７７５の姿がありますので御覧下さい。

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