Ｄ５１９２１履歴

昭和１８年（１９４３）１１月８日、川崎車輌製（製造番号２８９５）。高崎第二区に配属され戦中戦後の輸送に従事する。昭和２７年に木曽福島区へ移動後は最後まで同区を離れる事なく木曽路のＤ５１として活躍した。廃車は無煙化より１年ほど早い４７年４月２８日。同機は木曽福島区に籍をおいたＤ５１の中でも数少ない川崎製であり（他に晩年では中津川の２６５・２６６・２７９などがいた）、また戦後まもなくを除いては晩年に１００１が転入するまでもっとも大きいナンバーのＤ５１であった。（中津川に１０２６がいた時期がある）
私事ではあるが、この９２１号は私が初めて木曽路を訪問した時にハンドルネームである「８３１」列車を木曽福島ー塩尻間で牽引（前補機で本務はＤ５１８４９）してくれたカマであり、上記掲載の画像がそのときのものです。

主な配置履歴
昭和２２高崎二　２３高崎二　３０木曽福島　以下同　４７木曽福島　４７−４−２８木曽福島廃車

同機の兄弟機では一番近い保存機はふたつ下の弟機９２３号が福岡県久留米市にいる。また９２０番台としては北海道安平市（旧追分町）の追分小学校に９２９の動輪が保存されている。また同機の安全弁には戦時中に天皇陛下（昭和天皇）から下賜された青銅を活用したものが使われている。この御下賜品を使用したＤ５１で他に現存するのは東京都北区の飛鳥山に保存されているＤ５１８５３号のみである。

木曽福島のＤ５１と保存車

同機は木曽福島区にＤ５１が本格投入され始めた昭和２７年（１９５２）に最初に配置されたうちの１両であり、木曽路から蒸機が消えた昭和４８（１９７３）度まで同区で働いたほぼ木曽福島一筋のＤ５１であった。（※福島区のＤ５１については戦前の昭和１２年に試験的に新製配置されたＤ５１５、３０、４１なども記録にあるがすぐ転出し、その後はしばらくＤ５０や９６００が多数配置されていた）
昭和４３年には１１両と最多の両数が配置されていた木曽福島のＤ５１もSLブーム華やかな頃（昭和４５年６月）にはわずか６両になっていたが、その時のメンバーのほとんどがのちに静態保存されているのも木曽路の人々にＤ５１が愛されていたことではないだろうか。（さらにその後の入れ替わりに転入してきたカマの多くも保存されている。）

昭和４５年６月以降の木曽福島区Ｄ５１配置（★は廃車後保存されたもの）
４５ー６
４３０、７６９、７８７、８６２、●９０２、９２１
４６ー３ー３１
４３０、７６９、★７８７（御代田町）、★８６２（東京町田市）、９２１
４７ー３ー３１
横手→３５１、大館→４０１、福井→７７５、★７６９（聖高原）、★９２１（篠ノ井）
４８ー３ー３１（無煙化直前、最後のメンバー）
長野→★１７２（松本）、★３５１（南木曽）、★４０１（須坂市）、★７７５（木曽福島）、新津→★１００１（千曲市） ４８ー６無煙化
※９０２は中津川区に動輪がモニュメントとして保存されたがその後は不明。また旧木曽福島区にも２０１号（中津川区廃車）の動輪が保存されたがこれも現在不明。

ご案内

※リンクしていただいているTADA様の「汽車・電車１９７１〜」の保存機のコーナーにも同機の画像がありますのでぜひ御覧ください。また同じくリンクしていただいている吉野富雄様の五条川鉄道写真館の保存機のコーナーにも同機の画像がありますのであわせて御覧ください。

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