長野１０：２５ー８０４Ｄ急行「きそ２号」名古屋行→木曽福島１２：５９
長野駅をあとに木曽路を目指す。やはり四ヶ月前の印象が強く残っており、またあのＤ５１たちに会えると思うと胸がわくわくしてきた。とはいえ本来の計画にはなかった行程なので、このあとどうやって撮影するかはまったく考えていなかった。とりあえず「たくさん機関車を撮るなら機関区だな」ということで、また木曽福島を訪ねることとした。
二度目の訪問となると図々しくも？「勝手知ったる我が家」のような気持ちになり、「こことあそこと」と撮影ポジションを思い付く。まずは「青空扇型庫」の８６２を目指す。前回は会えなかったこの「木曽路の名物Ｄ５１」はなるほどいろいろと変わった装備や形状をしている。戦時型であるがゆえの設計に加え、長野工場独特の装備も付加しているのであるからこれぞ変形機といえるだろう。煙室扉前面上部の未改装（ボイラーも扉も上部切り欠きのまま）・戦時型のカマボコドーム（前後の形状も台形で変形）・長野工場形切取りデフ（Ｎー２形ｰ関 分類）・同工場製式集煙装置・同工場式運転室換気装置などなど・・・、模型ファンならぜひモデル化したいようなカマである。これも多くの仲間がいたＤ５１ならではのことなのだろうが、幸いにもこの８６２号はしぶとく生き延び、現在も東京都町田市に保存されてその姿を見られるの嬉しい限りである。
８６２以外にも区内には前回も会った９０２［木］や中津川の８２７・８４９といった面々が休んでいた。庫の端っこでは７６９が顔を出し、隅の方では１９２が出区を待っていた。お馴染みのカマばかりとはいえやはり変化はあるもので、給水塔脇で火を落としていたＣ１２８２の姿はなく、おそらく廃車となって長野工場に送られてしまったのだろう。（その３参照）マスコットのデフ付きＣ１２１９９は見えなかったがこちらは上松あたりにでも仕事に行っているのだろう。またＣ１２８２の代わりには上諏訪から来た１７１号が警戒塗装で張り切って動いていた。今日８６２の隣に居た９０２は五ヶ月前には８６２の位置におり、９０２がいた場所で撮影した７８７はちょっと前に廃車となって御代田町に保存されている。
汽車と機関区で過す時間は楽しく、あっと言う間に二時間ほどがたってしまった。もう走行写真を撮るのもめんどうになり、帰宅の行程も考えるとあまり余裕がなくなってしまった。ということでちょうど前回と時間も同じ頃、同じように少し中津川寄りへ入って戻ってくることにした。
木曽福島１４：５８ー８３２レ名古屋行→上松１５０７／２５→野尻１５：５９
木曽福島からは前回と同じく８３２列車に乗車した。ただ昨年（昭和４５年）末に訪問した時は蒸機が牽引していたＤ５１牽引の旅客列車はこの４月２６日の改正で全てＤＤ５１の牽引となっており、汽車に牽かれる列車の旅は楽しめなくなってしまっていた。したがって車中をスナップするでもなく列車に揺られ、一時間ほどの野尻で下車することにした。そう前回と同じくここで２本の蒸機列車に出会えるからであった。
またやってきた野尻駅、何かデジャヴを見ているようで待つ列車も同じである。ただ違うのはここで撮影した４６５２レ（Ｄ５１＋後Ｄ５１）の代わりに前回運休だった貨６７３レが三番線に停車中であり、向きは反対だが牽引機は何と同じＤ５１２００であった。不思議と同じような光景に惑わされていたが２００号のプレートは汚れており、「良く働いているんだなあ」との思いを強くした。
ほどなく上り貨４６５２レがやってきたが、今度はこちらが運休なのか貨物はなくＤ５１の重連のみという姿だった。そして先頭は中津川の名物機７７７で、前回は良くとらえられなかった姿をはっきりと見ることができた。なぜかデフに「大きなツバメ」マークのペイント（落書き？）がされているのが印象的であった。
野尻１６：２８ー８３１レ塩尻行→塩尻１８：２６
二度目の８３１列車はやはりＤＤ５１の牽引であった。ほんの五ヶ月前はＤ５１のドラフトが楽しめたのだが、確実に木曽路にも近代化の波が押し寄せてきていることを実感した。急に写欲も失せ、このＤＬが何号だったかも記録に残っていないのは現金なものだが当時の心情としては仕方のないところだろう。
ついうとうとしたのだろうか、いつのまにか木曽福島も過ぎている。ところがここで異変？に気がついた。何故だか前方で蒸機の汽笛がしている。よくみるとＤＤ５１の前にＤ５１が連結されているではないか！「運用の都合か回送か？」といろいろ考えたがいずれにしても嬉しい出来事が起きていた。旅の終りもまたＤ５１牽引の列車で終えることに感謝しつつ車窓から先頭の「煙」をスナップしつつ塩尻へと向かった。
夕暮れの木曽路に白煙がたなびく
塩尻１８：３０ー１４１２Ｍ急行「アルプス１０号」新宿行→新宿２２：２５
塩尻到着後、お世話になったカマはと見れば前回と同じＤ５１８４９であった。その時は野尻などでシャッターをきったが木曽福島で前にＤ５１９２１が着いたので塩尻で正面をとらえたのは初めてだった。またさすがに季節が変わっているのでまだわずかに陽もあり、明るいなかで撮影することが出来た。
旅の終りもＤ５１で締めくくり、今回はひとり旅なので早く家に帰りたくなりすぐ接続の急行「アルプス」に乗り込み、夜行日帰りながらも収穫の多かった長野と木曽路の旅を終えた。 おしまい
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