小浜線のＣ５８

戦後小浜線を中心に活躍したＣ５８の在籍記録などをまとめてあります。

敦賀一（敦賀）機関区のＣ５８　戦後の配置　抜粋　※短期の借入などは除く　★は保存機

昭和２０ー８ー３１（以下年号は昭和）
２４、７４、１５２、１７１、２７８、３００、３３７
※敦賀以前の配置区
２４下関、７４稲沢、１５２静岡、１７１金沢、２７８、３００、３３７

４０ー４ー１
２４、７５、１７１、２４８、２７８、２９４、３００、３０１、３１７、３２２、３３７
転入
７５（七尾より）、２４８（津和野より）、２９４（盛岡より）、３０１（多治見より）、３１７（黒沢尻～北上）より、３２２（遠江二俣より）
転出・廃車
７４（４３ー１０ー６沼津へ）、１５２（遠江二俣へ）

４１ー１ー１（運用線区　小浜・敦賀港・舞鶴・山陰～福知山まで）
２４、７５、１７１、２４８、２７８、２９４、３００、３０１、３１７、３２２、３３７
転入・転出・廃車・・・なし

４５ー６
７５、１０９、１７１、１９５、２２８、２４８、２５０、２５２、２７８、２９４、３２２
転入
１０９(４３ー９ー２２　高山より)、　１９５（４３ー１２ー２１美濃太田より）、２２８（４３ー１２ー２１美濃太田より）、２５０（４３ー１２ー２１美濃太田より）、２５２（４３ー１２ー１６稲沢一より）
転出・廃車
２４（４４ー９ー４×）・２９４（４６ー３ー１５×）・３００（４４ー９ー４×）・３０１（４３ー１２ー３×）・３３７（４４ー５ー１×）
３１７（４３ー８ー４沼津へ）

４６ー３ー３１
４９、１０９、１７１、１９５、２２８、２４８、２５０、２５２、２７８、３２２、３６５
転入
４９（４５ー１０ー４芸備線管理所より）、３６５（４６ー３ー１遠江二俣より）
転出・廃車
７５（４５ー１０ー２６×）・２９４（４６ー３ー１５×）

訪問時（４６ー８）＝最終期
１７１、１９５、２０２、２１２、２２８、２４８、２６３、２７８、３２５、３６５
転入
２０２・２１２・２６３・３２５すべて七尾より（４６ー４～７の間）
転出・廃車
４９★（４６ー８ー１９×　静岡県掛川市に保存）・１０９（４６ー４ー２３×）・２５０（４６ー６ー２１×）・２５２（４６ー１０ー２４会津若松へ）・３２２★（４６ー４ー１７×静岡県三島市に保存）

無煙化（４６ー９）後の動向
１７１★(４６ー１０ー２０×小浜市に保存)・１９５（４６ー１０ー１１八戸へ～４７ー４ー１０×）・２０２（敦賀第一×～長野工場へ貸し渡し？）・２１２★（４６ー１０ー２０×敦賀市に保存）・２２８★（４６ー１０ー９小牛田へ～４９ー５ー２８×宮城県石巻市に保存）・２４８（４６ー４ー１７×）・２６３　（敦賀第一×～長野工場へ貸し渡し？）・２７８（４６ー１０ー１２八戸へ～４７ー４ー１０×）・３２５★（敦賀で廃車になり金沢市に保存されたという記録があるが詳細不明）・３６５★（４６ー８ー４小牛田へ４７ー１０ー１１×宮城県仙台市に保存）

※小浜線を走った敦賀一区のＣ５８保存車は（不明の３２５を含めて）７両。なお福知山・西舞鶴・豊岡関連のものは３両である。
関連機関区　蒸機配置　★は保存機
昭和２０ー８ー３１
豊岡　１７、１８、３５、２６０、２６２、２６３、２６４、２６５、２８４、２８５、２８６、３６０
４０ー４ー１（４１ー１ー１も同じ）
福知山　★５６、５７、５８
西舞鶴　８７、２９０
豊岡　　８０、２２３、３１６、３９９
４５ー６
福知山　５７、１６４、２２２
西舞鶴　８７、１１３、１７０、２９０
豊岡　　８０、２０１、２２３、３１６、３２７
４６ー３ー３１
福知山　５７、２２２、２２３
西舞鶴　★１１３、★１７０、２０４

※福知山区のＣ５８は小浜線も走っていたが、西舞鶴区のものは宮津線の運用が中心で小浜線には入らなかった。舞鶴線には敦賀一・福知山・西舞鶴の３区のカマが入線していたはずである。

主なエピソード

晩年を共にした３両
２０２・２１２・２６３の３両は４５ー６（高崎一）～４６ー３（七尾）～４６ー１０（敦賀一）と共に移動し働いたが、保存されたのは２１２だけであった。

陸東の最後を務めた２２８
４６ー１０ー９小牛田へ移動した２２８は陸羽東線の最終期の１両となり、４８年４月２４日、変則運用の中単９７６８レとなって小牛田へ帰庫した。これが実質上の陸羽東線最後のＳＬ（Ｃ５８）牽引列車となった。機はその後の冬期復活に備えて籍は残り庫で待機していたが、結局Ｃ５８の復活はなく、４９ー５ー２８付で廃車となり、宮城県石巻市に保存された。

Ｃ５８２０２登場の記事
機関車自体が主役ではないが、鉄道ジャーナル�３６（１９７０年６月号）の「列車追跡シリーズ２２　その名は“列車掛”」（文・東健一朗、カメラ・永崎祐之）の中で、対象となった列車「高崎操→寄居　２２６レ」の牽引機として２０２号が登場する。主役は列車掛だが、２０２号もキャブや正面など随所に写真に登場する。また取材時には次位に回送補機として２１２号も連結されていた。後年小浜線まで行動を共にした２両のＣ５８が一緒に趣味誌に登場していた記録のひとつである。

お召し列車の牽引
昭和４３年（１９６８）１０月の福井国体の際に運転されたお召し列車を小浜線と宮津線内をＣ５８が牽引した。
１０月４日　敦賀→上中　間　Ｃ５８１７１［敦一］
１０月５日　若狭高浜→東舞鶴→西舞鶴→豊岡　Ｃ５８２２３［豊］＋Ｃ５８５６［福］
※１０／４もＣ５８２２３＋５６とする説もある。

小浜線の無煙化
４６ー９ー２５をもってＣ５８からＤＥ１０に転換、９／２５に「お別れ列車」が運転された。敦賀～福知山　の上り９３８レ、下り９３７レで、牽引は敦賀～西舞鶴がＣ５８１７１（敦一）＋Ｃ５８１９５（敦一）の重連、西舞鶴～福知山がＣ５８１９５であった。（ヘッドマーク付）

撮影ガイド掲載誌
「季刊　蒸気機関車」６９増刊　鉄道写真撮影読本（附・全国ＳＬ撮影ガイド）キネマ旬報社　２１３～２１４ページ　若林泰之氏など
「蒸気機関車」７１ー１（１１号）裏縦貫のＳＬ大特集
「裏縦貫のローカル」若狭路／小浜線　島津敞史氏　２Ｐ　モノクロ３枚　Ｃ５８７４？・１６９ほか
　

小浜線（西舞鶴からが下り）　当時の駅名
敦賀ー西敦賀ー粟野ー東美浜ー美浜ー気山ー三方ー藤井ー十村ー大鳥羽ー若狭有田ー上中ー新平野ー東小浜ー小浜ー勢浜ー加斗ー若狭本郷ー若狭和田ー若狭高浜ー三松ー青郷ー松尾寺ー東舞鶴ー（舞鶴線）ー西舞鶴ー真倉ー梅迫ー淵垣ー綾部ー（山陰本線）ー高津ー石原ー福知山