今回の記念乗車券・入場券関連は八高・足尾線向けそれぞれ別々で、八高線向けは９月２７日にＤ５１重連の写真の記念乗車券（一種）と４枚一組１００円の記念入場券（上記掲載）のセットが発売された。なお足尾線向けは運転日に合わせて１０月４日に同じく乗車券（高崎〜神土間・一種　高崎駅・前橋駅発売）と４枚セットの入場券が二種（桐生駅・前橋駅で発売、図柄が異なる）発売された。また八高線関連では１０月４日の東京西局主催の運転ではまた別の記念乗車券・入場券（後述）が発行されたので収集の人は金銭や労力の面でたいへんだったことだろう。
　これらの記念入場券は「八高線無煙化」というより今回（昭和４５年１０月）の足尾・八高線の無煙化をもって高崎鉄道管理局管内から蒸気機関車が消えた、ということでの記念という意味合いが大きかったらしく、図柄は管内の過去の蒸気機関車運用の記録写真を選んでいる。懐かしく貴重なものではあるが若干色合いなどとともに地味な印象を与えるものであった。
また乗車券ケースの表紙は「SAYONARA SL 1970」の文字とともに足尾線のＣ１２重連のイラスト、裏表紙には「管内ＳＬのあしあと」として管内各線区の無煙化日を表示していた。

この画像に写っている「記念入場券・乗車券」発売の案内は１０月４日に東京西局主催で運転される「さよなら列車・八高号」関連のもので、高麗川は西局なので発売の案内をしていた。

※牽引機プロフィール

Ｄ５１６３１

昭和１６年（１９４１）６月１７日、日本車輌製（製造番号９４１）。製造から廃車までほぼ関東地区で働き続けたＤ５１で、昭和２２年には宇都宮におり東北本線や日光線などで働く。のち高崎一〜大宮〜八王子〜新小岩など首都圏お馴染みのＤ５１配置区を歴任し、４５年には再び高崎一区に戻ってきた。
なお同機は昭和４０年前後に大宮区に在籍していたが、このとき今回同じく八高線の「さようなら列車」を高麗川〜八王子で牽引したＤ５１５１５も大宮に配置されており、「同じカマのメシ」を食った仲間であった。 廃車日も昭和４５年１１月２８日と同じである。

Ｃ５８３０９

昭和１６年（１９４１）１１月、川崎車輌製（製造番号２６０３）。製造からずっと関東地区で働き続けたＣ５８で、 戦後からしばらくは千葉におり房総地区を走っていた。その後高崎一区に移動し八高線を中心に働きこの「さよなら列車」牽引機に選ばれた。八高線無煙化後は陸東石巻線管理所（小牛田）に転出し、最後の働きをした後昭和４６年度に当区で廃車となった。

この運転の一週間後の１０月４日には今度は八王子〜高麗川間で東京西局主催の「さよなら列車」が走るという。国鉄も力が入っているというかそれだけ「東京に近いＳＬが消える」という思いで運転が計画されたのであろう。いずれにしても来週もなんとかでかけてみたい気持ちになっていた。

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