昭和５０年３月に駅に向かって右側の場所に設置されたが現在は反対側のこの地に移動している。旧リストでは「不明動輪」としてきましたが機番がＤ５１６１２と判明しましたのでタイトルを変更しました。ただし説明板での記述であり、動輪自体の刻印は未確認です。以下は以前の文章
不明動輪 長門市駅前
山陰本線の長門市駅前に展示されている動輪。訪問当時は細かいチェックをせず、ただスナップした程度であったのでこの動輪の詳細はわからない。ただ当駅には本州最後となったＤ５１が配置された長門機関区があったのでそれにちなんでのものだと思う。
※製造年月日が「昭和６年」になっているがこれは「昭和１６年」の間違いであろう
Ｄ５１６１２
昭和1６年（１９４１）３月２９日、日立製（製造番号１４４３）。
新製配置は甲府で、すぐに福井に移り浜松を経て上諏訪、そして昭和４０年代に長門へ移動してきた。
その後一時津和野（山口線管理所）にいたが最後は再び長門区に戻り、「本州最後のＤ５１」の一両となり
１９７５年２月１５日に廃車となった。なお同機は一時山口線にいた関係で長野工場式集煙装置を装備していた。同機は信州にいたことがあったがその時には装備しておらず、津和野時代に他機から譲り受けたか広島工場で新たに製造されて取付けされたものであろう。
※主な配置履歴
昭１６甲府 １７福井 １９浜松 ２２ ２３ ３０ ３２ ３６ ３７上諏訪 ４０長門 ４１津和野 ４２山口線管 ４３津和野 ４５山口線管 ４６山口線管 ４７山口線管 ４８長門
４９長門 ５０ー２ー１５長門にて廃車
エピソード
本州最後のＤ５１
山陰本線最後の蒸機運転区間の無煙化は昭和４９年（１９７４）１１月３０日であったが、「さよなら運転」の行われた昭和５０年（１９７５）１月１５日以降も車籍があり、その後廃車になった長門区のＤ５１は１０両（１４５・２１４・２５６・４７３・５８１・６１２・７１５・７２０・７９７・８６９）おり、そのうち１月１２日の広島局主催の列車を牽引したのが６１２と７２０（米子区主催のものはＤ５１４８８＋６２０）であり、さらに廃車後静態保存されたのが７２０、そして動輪などが保存されたのが現在判明しているだけで２１４・５８１・６１２・７１５の４両なので、長門区最後のＤ５１はその半数が現在も姿を留めているということになる。
同機の兄弟のうち、ひとつ上の兄機・６１１号の動輪が新潟県の坂町駅前に保存されている。晩年は羽越路で活躍し、最後は北海道で過ごしたカマであった。
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