保存動輪　Ｄ５１８６４？その２

Ｄ５１８６４動輪（推定）　北海道函館市　鉄道会館前に保存　（ひぐま３号様御提供）

「刻印を探しましたが、何故か号機を表すものだけが見えず、昭和３８年に釧路工場、４５年に苗穂工場で検査を受けた旨の刻印はありました。２０年ほど前にはＤ５１８６４のナンバーが台座に付けられていたのですが今回は見当たらず、撤去されたようです。この８６４号機、昭和２４年から４１年までが新得区配置であり釧路工場が検査を受け持ち、４１年から岩見沢第一に転属となり４５年末に長万部で廃車ですので、検査施工の工場は一応合致しますね。」（ひぐま３号様）

Ｄ５１８６４

昭和１８年（１９４３）１０月７日、汽車会社製（製造番号２２３５）。当時日本領土であった樺太の恵須取鉄道（１９年買収）向けＤ５１１号機として次の８６５号（Ｄ５１２ｰ製造番号２３３１）とともに製造されたもので、準戦時型のグループに属するナンバーながら標準型で製造され当初から密閉式キャブであったとされる。しかしながらこの２両は樺太には送られず北海道内で使用された。 ８６４号は昭和２２年に函館におり、その後新得に移り根室本線などで活躍。４１年度に岩見沢に移動し最後は長万部区で４５年１２月に廃車となった。

エピソード

同機のひとつ下の弟・８６５号は同じく恵須取鉄道用であったがやはり生涯を北海道で過ごした。また二つ上の兄８６２（実際の竣工日は８６２は１８年１１月のため弟になるが）がいる。木曽路で活躍した人気の変形機で今も東京都町田市に保存されている。また８６４号機のボイラー安全弁には戦時に皇室より下賜された青銅が使用されていた、という特徴もあった。

配置履歴（略）
昭和２２年函館ｰ２３函館ｰ３０新得ｰ３２新得ｰ３６新得ｰ４１新得ｰ４２岩見沢ｰ４３長万部ｰ４５長万部

※なお同機の動輪と思われるものは同じ道内の札幌市白石区・ＪＲ貨物北海道研修所にも保存されている （画像）が　、あちらのものも台座に「Ｄ５１８６４」のプレートが埋込まれてはいるが動輪の刻印は読み取れず同機のものかは確定していない。その他にも同機のものと思われる動輪は富山県福光町にも保存されており、こちらの動輪の刻印もはっきり読み取れないため、果たして８６４号の別軸のものか別番号機のものかは確定していない。

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