JR奥羽本線・陸羽西線・陸羽東線の新庄駅から徒歩５分ほどの静かな公園に屋根付きで展示。当初は定期的に整備されていたが近年は荒廃気味で訪問時は塗装は外板などの痛みが激しく、解体の恐れもあると思われた。
このＣ５８３０４はその後２０２１年ごろから有志によって再整備が開始され、途中中断もありながらかつての姿を取り戻しつつある。お話によればナンバープレート（木製）の製作や、各所の傷んだ外板や窓枠などの修理も行って行きたいとのこと。痛みの激しかった同機にとってこの上ない幸せなことで、整備に携わっている方々に頭の下がる思いがする。現在整備中の姿はこちら
Ｃ５８３０４
昭和１６年（１９４１）１１月、川崎車輛製造（製造番号２５９８）。主に東北地区に配属され活躍する。一関区では大船渡線が職場だったがその後横手区に移動してからは主に構内の入換作業に従事していた。廃車は昭和４６年（１９７１）１１月SLブーム中ではあったが比較的早い時期に現役を降りた。
エピソード
Ｃ５８３０４の仲間たち
同機が保存されている新庄には機関区があってＣ５８が配置され、蒸気機関車末期の運用として主に陸羽西線を担当（陸羽東線への貸し出しなどもあった）していたが、同区には陸羽東線の小牛田（陸東石巻管理所）のＣ５８も顔を出していた。陸羽西線のＣ５８の運用は昭和４７年（１９７２）１０月に無煙化され、その半年後の昭和４８年（１９７３）４月の陸羽東線も無煙化によって当地のＣ５８の煙は消えた。
その時点で小牛田に所属していた（あるいはその前後に所属）Ｃ５８は廃車後周辺にほとんどが保存されたが、近年解体されるものが多く、中山平の３５６、西古川の１９、仙台市（のち利府）の３６５、築館町（のち栗原市）の１２２（震災被害による）、三春町の３２８（会津廃車 現在一部保存）が消え、今も残っているのは会津坂下の２１５、上山市の２３１、岩出山の１１４、石巻市の２２８の４両だけになってしまった。なお陸東・陸西が活躍場所ではなかったがＣ５８として横手の所属だった３０４が新庄市に健在で、さらに秩父鉄道で動態保存されている３６３もかつて新庄区に配属されていたＣ５８である。
そのほか晩年の東北では主に会津若松の入換機として最後を迎えたC５８もいて何両かが保存されたがこちらも解体されてしまった。１６（震災被害による）、３５４（利府町 老朽）で最後は九州へ転属した２７５（新庄ー志布志）だけは茨城県笠間市に健在である。
３０４は元来、一関や横手のカマだが、この「Ｃ５８の里」出会った新庄に保存され、鉄道の町だったことの記憶の一端になっていることは貴重な存在だと言えよう。
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