保存　Ｄ５１１００１

長野県千曲市　更埴体育館前に保存　撮影２００５年元旦

かつての信越本線（現・しなの鉄道）屋代駅の西方にある更埴市民体育館前に鎮座していた。訪問時はすでに平成の市町村合併により地名は保存時の更埴市から千曲市に変わっていた。なお同機は老朽化などのため２０１７年に惜しくも解体された。

　
キャブ周り　製造所銘板などは失われていた　右は簡単な経歴を記した説明板だが内容はほぼ正確。
道路沿いが非公式側だが小道具の駅名標はマッチしている。
あたりが雪に覆われているのでこのカットだと雪中に停車して発車を待っているようにも見える。
Ｄ５１１００１

昭和１９年（１９４４）４月１３日　三菱重工製（製造番号４１９）。各所に簡易設計を盛り込んだ完全戦時型（決戦型ともいわれる）の第１号機でそのため９４９から空き番を設けて１０００番台を名乗った。（９５０ー９５４は胆振縦貫鉄道からの編入機）新製後長岡へ配属されその後も坂町・直江津・新津など信越・羽越路の機関区を移動し約３０年間「日本海縦貫線」での輸送に貢献した。４７年秋の羽越電化で御用済になるかと思われたが最後は木曽路に転じ、長野型集煙装置などを装備して木曽福島区で電化までの期間を過した。廃車は無煙化後の昭和４８年７月１日。

エピソード
同機は昭和１９年の三菱製だが、現役晩年には「菱船」の小形製造所銘板を取付けていた。
画像と銘板の説明はこちら

また同機のひとつ下の弟機１００２号 （昭１９ー４ー２０三菱製　製造番号４２０）もともに羽越路を中心に活躍した仲で、１００２はもっぱら坂町ー酒田に所属し新津の１００１とは毎日のように顔を合わせていた。廃車は４７ー１２と若干１００１より早かったが１００２は４７年１０月の鉄道１００年記念に走った八高線の記念列車の牽引機に選ばれ、１０月の数日貸出されて関東のファンに印象づけた。またこの時一緒に坂町区から貸出されたのがあのＤ５１４９８号機であった。

現役時代のＤ５１１００１

木曽福島機関区に憩う　ナンバープレートはまだペンキ書き　４８年３月
こちらも機関区で整備中の姿　４８年５月

※晴天時と運転室内部などの画像は吉野富雄様の『五条川鉄道写真館』を御覧下さい。画像はこちら

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