Ｄ５１３５１は末期の木曽路でお馴染みの奥羽からの助っ人組の１両であった。保存後約１年ですでにこの姿。「できるだけ走行風景を再現するように」と旧線路敷の公園に設置されたのが、かえって仇になったようだ。このあたりは旧中山道の妻籠宿へ向かうハイキングロードになっているので観光客の人通りは多い。

昭和１５年（１９４０）２月２３日、日立製（製造番号１２３０）。新製配置は福井だが一ヶ月ほど（15-4-1）で金沢に移動、１７年６月に福井へ戻り１２年程在籍し富山（39-6）へ、４０年１０月に北陸を去り新庄区へ移動し奥羽路で活躍。４２年３月には横手へ移り４年ほどで無煙化にあって４６年１０月に木曽福島へやってきた。ここが最後となり４８年夏の無煙化で廃車となった。同機は奥羽地区に多く見られたシールドビーム副灯装備の「二つ目」のまま活躍していた。

同機とほぼ同じくして奥羽から木曽福島へ移籍してきた４０１号（大館から46-9に転入）も同じ昭和１５年製（日車）であるが、製造日は１７日ほど３５１より早い。こちらも「二つ目」のまま木曽路を走り、引退後も保存されている仲間である。また番号の近い保存の兄弟機としては二つ上の兄・３４９（上諏訪時代に初めてギースルエジェクターを装備したことで有名）がいるが、最後は遠く北海道追分区から故郷信州・岡谷市へ戻って保存されている。

リンクさせていただいている吉野富雄様主宰の五条川鉄道写真館にも最近のＤ５１３５１の姿がありますので御覧下さい。

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