※後町小学校は２０１３年３月に統廃合のため廃校になり同機は跡地に残されてしまったが、ここに長野県立大学（仮称）後町キャンパスの建設が決まり建設工事が始まった。幸いにも同地での保存は継続されることになり、２０１６年に保存場所が若干移動した。その際再整備もされ以前にも増して美しい姿を保っている。なお同校の開学は２０１８年４月の予定。

キャブ立ち入り用の柵？のようなものも補強されており、いずれ公開された時の準備もされているようだ

　

キャブもきれいになっている　後町小学校の想い出が描かれた画も

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正面から非公式側はここまでのアングルが現状ではぎりぎり

同機の見学は工事現場に入る事なく元の通用門の横の道から撮影することが出来る。特に危険はないが周囲への工事車両などの動きには注意したい。運転室への階段なども整備されているがもちろんまだ非公開のため入る事はできない。また非公式側には入ることは出来ない。

Ｄ５１５４９履歴

昭和１５年（１９４０）１０月２９日、鉄道省長野工場製（製造番号８）。新製配置はお膝元の長野であった（15-11-5）が、１９年８月に新津へ移動。一ヶ月ほどでさらに広島第一区へ移り西日本で働く。戦後の２５年７月の吹田転属を経て２９年３月に最後の配属地中津川へやってきた。以来４８年の中央本線電化による無煙化で廃車になるまで１９年間を生れ故郷・長野に縁の深い木曽路で過した。その縁あって４５年２月の篠ノ井線無煙化の際と４８年夏の木曽路でのさよなら列車の２回の「さよなら列車」の牽引機にも選ばれている。(昭和４８年７月９日、中津川〜木曽福島をＤ５１８２７との重連で牽引）

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