７１年冬　南東北の蒸気機関車　その４

羽越本線　笹川流れ　

新発田に泊まった翌日は羽越本線へ行くことにしていた。日本海縦貫線にはまだ多くの蒸機が健在で多くの撮影ができると考えていたからで、その中でも海岸沿いを行く有名撮影地としてガイドにも紹介されていた通称「笹川流れ」を中心に一日過ごしてみることにした。

今回の撮影記は計画ノートなどが見つからないため、撮影した列車番号や経過などが一部不明になっています。当時の記憶や昔のダイヤなどをたどって記述していますので若干の間違いなどもあることをご容赦願います。

新発田６時６分発の青森行き８３３列車で出発。この列車はD５１の牽引であり、早速蒸気機関車との出会いに嬉しくなる。牽引はＤ５１９０７[酒]だった。

坂町機関区

８３３レは坂町で１５分ほど停車するのでその間を利用して隣接の坂町機関区を訪問した。短時間ではあったが同区のD５１や米坂線用の米沢区の９６００などに出会うことができた

出区準備中のＤ５１１１５４[坂] 戦時形だが美しく整備されていた

こちらも同区所属のＤ５１１００５[坂]、Ｄ５１１１５４は給炭へ

昨日米坂線では出会えなかった米沢区の四桁ナンバー９６３４も休んでいた

なぜか留置されていた３９６７９。本来は酒田区のカマ（入換用）だが、仕事がないのか一休で疎開されてきていたのかもしれない。この機関車はのちに北海道へ移動し、昭和５１年（１９７６）３月に国鉄蒸気機関車（動態保存を除く）の定期仕業の最後を飾ったカマである。右は昨日よく出会った７９６０７。こちらも米沢区の９６００で、集煙装置の枠が残っているのが特徴

ロータリー車キ６００（坂町駅常備のキ６０９と思われる）、７９６０７、９６３４

撮影開始

８３３レ発車　今川（臨）　Ｄ５１９０７（酒）

坂町を６時５４分に発車し、一時間弱の７時４８分今川（臨）で降りる。この駅は信号場から昇格していたがまだ正式の駅ではなく臨時駅だった。ただ普通列車の多くは停車し客扱いをしていた。（その後国鉄民営化の昭和６３年（１９８７）４月に旅客駅に昇格）列車撮影には最適の駅であった。

「羽越路のクイーン」特急「白鳥」２００２Dも８０系で波打ち際を通過していく

この発車の後、何本か蒸機牽引列車が通ったはずだが記録にない。撮影ポイントへ急いで歩いていたのかもしれない。次のコマは１０時半頃の「白鳥」の通過になっていた。撮影は主に今川（臨）から新津方面へ向かって桑川駅間でのものとなった（記憶が定かでないが越後寒川方面へは行っていないようだ）

荷２０４８レ　C５７１０３（新）

少し移動してしばらく待っていると上りの荷２０４８レがやってきた。羽越路に残った貴重なC５７の運用で、すでに当時は新津ー酒田までの一往復（下り客～上り荷客）と村上までの区間列車のみになっていた。撮影した列車の牽引機の番号が不明だったが、当時の配置や前後に出会った番号から、この列車はC５７１０３[新]だと推定した。