七尾線の蒸気機関車撮影旅の途中、羽咋での待ち合わせ時間にこの駅に乗り入れていた北陸鉄道能登線の車両たちに出会いました。この線は羽咋から三明まで伸びていた非電化のローカル線で、訪問の翌年の６月に廃線になってしまいました。乗車や沿線の訪問などは考えもしなかったのは残念ですが、羽咋には車庫もあり多くの車両に出会えたのは幸いでした。ホームからのスナップだけですが、当時の車両はこの二年前（１９６９）から１両の機関車と５形式７両のディーゼルカーで運行されており、あとで調べてみたら、このスナップで全ての現有車両が写っていたのでした。
能登線は国鉄の隣に島式ホーム一本で二線を持っていました。番線は国鉄七尾線からの通しで「４・５」番線となっており、撮影時には４番線にキハ５２５１、５番線にはキハ５２１２が入っていました。

このキハ５２５１は端面が半流線型を描く元国鉄のキハ０７３１でかつての機械式気動車として活躍していたものです。当線廃止後は関東鉄道に譲渡されキハ６１４となりましたが、あまり活躍しないまま廃車解体されました。ちょうど１０番違いのキハ０７４１号が九州鉄道記念館に保存されています。

車庫の奥の方にいたキハ５２１３と番号が良く読み取れないがおそらくキハ５２１１だと思う。 キハ５２１０形は５２１１から５２１３の３両がおり、ともに元国鉄キハ０４を出自とする。５２１１がキハ０４８、５２１２がキハ０４６、５２１３がキハ０４１で５２１１と５２１２は廃線後関東鉄道（のち筑波鉄道）に譲渡されて活躍した。このうちキハ４６１となったキハ５２１１は地元での保存を経て、現在は大宮の鉄道博物館に「キハ０４８」に復元されて保存されている。トップナンバーだったキハ５２１３はここで廃車後、民間に譲渡されたが現存しない。

キハ５３０１は昭和３２年（１９５７）製造の比較的若い車両だが、前面にバケットが装備されているのが特徴で、その他は張り上げ屋根や総括制御など新鋭の設備を持っていた。この車両も廃線後、筑波鉄道に譲渡されキハ５４１となって活躍した。

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