碑文には「昭和５３年８月　大須小学校PTA寄贈」とあるところから、かつての広島県の小中学校への動輪設置ブーム？とも関連しているのかもしれない。ただ大須小学校は２００６年３月に統廃合のため廃校となってしまい、動輪や他の記念碑だけが取り残されて放置状態になってしまったのだろう。（この動輪がある場所が大須小学校の跡地かどうかは不明）

この碑文での気になるところはこの動輪の主とされるＤ５１の履歴で、Ｄ５１４３５は確かに昭和１５年９月２５日製造だが、日本車輌製ではなく日立製であり、また廃車年月日も６日ほど異なる。活躍した線区も名古屋、米原付近の東海道本線や山陽本線、呉線などで活躍とあるものの、実際の４３５号の履歴（後述）とは異なる。このあたりの謎（説明板の履歴が間違いなのか４３５号以外の動輪なのか）も今後解明していきたいと思う。

Ｄ５１４３５

昭和１５年９月２５日、日本車両製造（製造番号８１０）。新製後福島に配置、東北本線を中心に働く。３０年代後半に磐越西線管理所（→会津若松）に転じ、磐越西線を新たな職場とする。昭和４７年１０月の同線の無煙化（貨物運用で残っていた仕業）に伴い、僚機２３８とともに中津川（岐阜県）に移動し、中央西線の無煙化（電化）までのわずかな間木曽路で活躍した。その後さらに西の山口県長門区へ転属し本州最後のＤ５１活躍線区となった山陰本線で働き４９年３月１日、同区にて廃車となった。

主な配置履歴

エピソード　会津最後の３両のＤ５１

同機の前後のナンバー機はいずれも解体されて現存しない。同機のエピソードといえばいま「SLばんえつ物語号」が走っている磐越西線で現役最後のＤ５１となった３両の仲間についてであろう。４７年１０月に新津〜会津若松の蒸機の仕業（日中線と野沢までのＣ１１の運用は除く）が無煙化された際に運用についていた若松区のＤ５１は、２３８・４３５・１１０８の３両だった。 各機のその後は１１０８が廃車となり仙台市に静態保存、２３８と４３５は中津川区へ移動し、木曽路の電化まで一年弱ともに働いた。２３８はこの電化で廃車となり沿線の木祖村（藪原）に保存された。最後に残った４３５はさらに働き場所を与えられ、西日本の長門区で山陰本線で本州最後のＤ５１走行区間で活躍し、ここで廃車になった。この３両が４３５は動輪だけだがいずれも現在その姿を見られるのはまさに「会津魂」のこもったＤ５１の力なのだろうか。

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