昭和１８年２月２２日、日立製（製造番号１６４４）。新製配置は北海道と思われる。戦後の昭和２２年には函館区に配属され函館本線で活躍していた。昭和４３年に池田、その後釧路と根室本線筋の区を移動するが４年後には再び函館・室蘭本線筋の長万部に戻った。ここが最後の地になると思われたが、４９年に追分区へ移動し、「日本最後の国鉄蒸気機関車」の仲間入りをして活躍した。廃車は５１年１月１７日、追分区。
主な履歴（一部を除いて年度末３ー３１の在籍）
昭２２函館ー２３函館ー３０函館ー３２函館ー３６函館ー４１函館ー４２五稜郭ー４３池田ー４５釧路ー４６釧路ー４７長万部ー４８長万部ー４９追分ー５０追分

エピソード
同機の前後の兄弟のうち、弟の７１１号はともに道内で晩年までほぼ一緒に活躍した仲であった。また同機の動輪のうち、第３動輪が終焉の地・追分の中学校に保存展示されている。（動輪前に展示されたプレートはＤ５１２３７号のものだが刻印で７１０号のものと確認）画像はこちら。また同機の第２動輪も北海道虻田郡の倶知安風土館に保存されている。画像はこちら

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