第２回 日本橋交差点付近 １９・２２系統
日本橋交差点の南北風景です。撮影は引き続き昭和４６（１９７１）年２月
日本橋交差点を行き交う多数の都電。全盛期は都内各所で見られた光景もまだここでは健在でした
昭和４６年初めの頃はまだ「お江戸日本橋」には都電が残っていました。日本橋を渡る系統（１９・２２など）、交差点でクロスして（正確には東京駅方面への路線はすでになく、折り返し線となっていたが）深川や錦糸町へ向かう系統（２８・３８など）があり、都心最後の都電の賑わいをわずかでも感じられるところでした。
折り返し線で待機中の３８系統（右）日本橋に到着した７０００型とこれから錦糸堀へ向かう６０００型の３８系統
日本橋終点に着いた２２系統の７０８９（すでに方向幕は南千住行になっている）、左端に見えるのは「臨時２０系統」神明町車庫行６１９５
この画像に見られる「２０」の系統板を付けた車両は、「臨時２０系統」のひとつであり本来の江戸川橋〜神明町車庫〜上野広小路〜須田町の運転区間とは別に途中の神明町車庫を始発とし、須田町から先を延長して通三丁目まで運転していました。したがってこの撮影日には廃止間近の系統を含めて５系統もの都電が日本橋を走っていた訳です。
日本橋電停の１９系統通三丁目行３１３２。多数の系統が発着していたのでホームが長いのがわかる
現在の日本橋電停付近風景
現在のほぼ同じ場所から撮影 平成２４（２０１２）６月
４０数年後の定点撮影。交差点脇の「赤木屋証券」の看板などはほとんど変わっていません。バックの東急日本橋店も１９９９年に閉店し、２００４年に開業した新しい商業施設ビル（日本橋一丁目ビルディング COREDO日本橋ほか）が偉容を誇っています。
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